Was sind die häufigsten Fehler von Magnetventilen?

Das Scheitern der Magnetventil wirkt sich direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Der häufigste Fehler besteht darin, dass das Magnetventil nicht funktioniert. Folgende Aspekte sollten überprüft werden:

1. Der Verdrahtungskopf des Magnetventils ist locker oder die Fadenenden fallen ab, das Magnetventil kann nicht mit Strom versorgt werden und die Fadenenden können festgezogen werden.

2. Die Spule des Magnetventils ist durchgebrannt. Die Verkabelung des Magnetventils kann entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Wenn der Stromkreis offen ist, ist die Spule des Magnetventils durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule mit Feuchtigkeit in Berührung kommt, was zu einer schlechten Isolierung und einem magnetischen Streufluss führt, der zu einem übermäßigen Strom in der Spule führt und zum Durchbrennen führt. Daher sollte verhindert werden, dass Regenwasser in das Magnetventil eindringt. Darüber hinaus ist die Feder zu hart, die Reaktionskraft zu groß, die Windungszahl der Spule zu gering und die Saugkraft nicht ausreichend, was ebenfalls zum Durchbrennen der Spule führen kann. Zur Notfallbehandlung kann der Handknopf an der Spule im Normalbetrieb von „0“ auf „1“ gedreht werden, um das Ventil zu öffnen.

3. Das Magnetventil klemmt:

Der Kooperationsspalt zwischen der Schieberhülse und dem Ventilkern des Magnetventils ist sehr klein (weniger als 0,008 mm) und wird normalerweise in einem Stück zusammengebaut. Wenn mechanische Verunreinigungen eingebracht werden oder zu wenig Schmieröl vorhanden ist, kann es leicht zum Verklemmen kommen. Die Behandlungsmethode besteht darin, einen Stahldraht zu verwenden, der durch das kleine Loch im Kopf sticht, damit er zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Ventilkernhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit sich der Ventilkern flexibel in der Ventilhülse bewegen kann. Achten Sie bei der Demontage auf die Montagereihenfolge der Komponenten und die Position der externen Verkabelung, damit der Zusammenbau und die Verkabelung korrekt sind, und prüfen Sie, ob das Ölsprühloch des Schmierstoffgebers verstopft ist und ob das Schmieröl ausreichend ist.

4. Leckage:

Luftlecks führen zu einem unzureichenden Luftdruck und erschweren das Öffnen und Schließen des Zwangsventils. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt ist oder der Schieber verschlissen ist, was dazu führt, dass Luft in mehrere Hohlräume bläst. Bei der Behebung des Magnetventilfehlers des Schaltsystems sollte ein geeigneter Zeitpunkt gewählt werden und die Verarbeitung sollte bei stromlosem Magnetventil durchgeführt werden. Kann die Verarbeitung nicht innerhalb einer Vermittlungslücke abgeschlossen werden, kann das Vermittlungssystem ausgesetzt und ruhig abgewickelt werden.